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SANTIAGO (EFE). la crisis de refugiados m importante de este continente y se est convirtiendo en una de las m importantes del mundo junto a la de Siria afirm Vecchio, coordinador pol nacional del Partido Voluntad Popular.

El dirigente consider que la comunidad internacional debe ayudar econ a los pa latinoamericanos que han recibido una mayor cantidad de inmigrantes venezolanos antes de que la situaci sea insostenible en la regi su opini hay que resolver tambi el estatus migratorio de la di venezolana y propone establecer un de cuotas para distribuir a los migrantes por los pa lo que contribuir a aliviar la situaci de Colombia o Brasil, pa que han recibido la mayor cantidad de refugiados venezolanos, 600.000 el primero, y unos 60.000 el segundo.

El recrudecimiento de la crisis en Venezuela ha provocado en los a la salida masiva de ciudadanos, principalmente a pa fronterizos y otras naciones del continente.

Vecchio subray que la ayuda a su pa debe estar coordinada por las Naciones Unidas junto a organizaciones internacionales como la Cruz Roja y los respectivos gobiernos latinoamericanos.

El dirigente de Voluntad Popular, el partido del ic preso pol Leopoldo L est en Chile en el marco de una gira internacional que lleva a cabo junto al diputado opositor Julio Borges para recabar apoyos contra las presidenciales de su pa que el presidente Nicol Maduro ha convocado para el 20 de mayo.

Los opositores se reunieron este domingo en Chile con los presidentes de Argentina, Mauricio Macri; M Enrique Pe Nieto, y Per Pedro Pablo Kuczynski, aprovechando su asistencia a la investidura del mandatario chileno, Sebasti Pi en el exilio desde 2014,
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consider que el apoyo de la comunidad internacional es en esta etapa de la crisis venezolana para conseguir que este 2018 se celebren elecciones y transparentes ese sentido, solicit que los pa americanos del Grupo de Lima, Estados Unidos y la Uni Europea (UE) act coordinadamente para redoblar la presi contra el r de Maduro.

La presi y las sanciones impuestas hasta ahora, dijo Vecchio, han conseguido resultados concretos, como el atraso de las elecciones, y han contribuido adem al aislamiento internacional del r un momento in No creo que haya existido previamente tanta presi a nivel global, tanto en Am Latina como en Estados Unidos y la UE, condenando la dictadura de Nicol Maduro, ni con Cuba sostuvo.

En su opini existen las condiciones para lograr una salida a la crisis, aunque no es capaz de pronosticar lo que suceder en los pr meses.

se puede poner una fecha pero creo que hoy hay una tormenta perfecta para que se produzca un cambio pol en Venezuela apunt el l de Voluntad Popular.

sociedad venezolana hoy est buscando un cambio y este no ha llegado porque tenemos un dictador y es capaz de matarte, meterte preso o mandarte al exilio. Est soportado all en base al terror y la intimidaci remarc Vecchio.

M LE 24 HS EN LA SEMANA 1. Compatriotas critican blindaje 2. Nuevo método de extorsión 3. Despacito y con buena letra 4. Duro golpe a las aspiraciones del Atlético 5. Kygo Firestone (En vivo)

1. Acribillan a “millonario” del WhatsApp 2. Le robaron sus ahorros de 20 aos 3. Aplazo masivo en “retest” de Veterinaria 4. Pena máxima para Arroquia por cobrar triple. 5. Senado aprueba ‘autoblindaje’ 6. Destituyen al administrador del Quemado 7. Paraguaya desaparecida en Espaa debía volver. 8. Egresan 145 ingenieros de la UNA,
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pero Paraguay. 9. Corazón azulgrana 10. Más operativos por crimen de concejal

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Marisa Recuero (enviada especial)

Tianjin (China). Huele a limpio. Hace frío. Dos armatostes gigantes de color verde militar dominan la entrada del hangar. Son los fuselajes traseros de dos aviones A 320 de Airbus aún sin montar. Una tela roja cubre recatadamente el agujero que alojará más tarde el cono de cola de las aeronaves. Delante, las partes delanteras correspondientes. Parece como si una motosierra hubiese cortado por la mitad el esqueleto de los dos aviones protagonistas.

Un batiburrillo de personas uniformadas se empea en unir ambas estructuras, flanqueadas por una cinta que impide el paso a los curiosos visitantes, pero sin lograrlo. Basta husmear un poco para descubrir que los encargados de juntar las dos partes del avión sólo tienen en común que trabajan en la fábrica de ensamblaje que Airbus abrió en Tianjin (China) el ao pasado. Lo demás, son diferencias. O dicho de otra manera, “problemas de integración”, en palabras de algunos de los trabajadores de la planta.

Y es que el gigante aeronáutico sigue encontrando obstáculos a la hora de construir aviones, sobre todo discrepancias multiculturales al integrar a las plantillas (franceses, alemanes, espaoles e ingleses), ya que la cultura del trabajo difiere entre países. Las 13 grandes piezas que componen un avión (fuselaje, morro, alas, cola y tren de aterrizaje) proceden de distinos lugares de Europa (Francia, Alemania, Reino Unido, Espaa) e, incluso, China.

La construcción de un avión pasa por cinco fases, y en todas intervienen trabajadores y piezas de distinta procedencia. Hay tornillos franceses, alemanes, espaoles y británicos en cada una de esas etapas. Desde el ensamblaje de la estructura, a falta de los motores, hasta el chequeo de la configuración del avión, pasando por la sala de pintura, la instalación de los motores y la realización de los preparativos de vuelo, antes de entregarlo a la compaía compradora.

Ensamblar los dos fuselajes de una aeronave no es pan comido. Los grandes armatostes y trasero que presidían la entrada del hangar, suspendidos en el aire por una grúa, deben encajar como las piezas de un puzle. Cada cable con su homólogo correspondiente y cada tubería con la suya.

Las piezas, cuidadosamente embaladas en envoltorios de plástico, se deshacen de tan coqueto atuendo para que manos expertas empiecen a formar el puzle. Unidos los fuselajes (sin alas ni tren de aterrizaje), le toca el turno a las paredes del avión. Cables y más cables multicolores. Pegatinas identificativas en cada minúscula pieza. Un A 320 tiene más de 1.000 etiquetas para que los técnicos y pilotos sepan cómo se llama cada parte de la aeronave. El nombre, siempre en inglés. Aunque también en el idioma de la aerolínea que va a adquirirla.

Paneles y revestimientos térmicos comienzan a cubrir los mazos de cables que se extienden a lo largo del cuerpo del avión. Kilómetros y kilómetros (indescifrable). Los técnicos echan mano de paneles de composite, una especie de resina sintética, para montar el suelo, que revestirán después con un material de plástico adaptado para proteger al avión de la humedad.

Sin más, una grúa traslada la estructura unos metros más allá. Una parte de las alas excepción de los flaps y los slats, es decir, los dispositivos que darán sustentación al ala para despegar y aterrizar espera impaciente hincar sus dientes en el lateral de la aeronave.

El montaje

De nuevo, la conexión de cables y sistemas hidráulicos, pero, sobre todo, la unión de las tuberías por donde circulará el combustible, alojado en las alas del avión, muy cerquita de los motores. En breve, se subirán los llamados pilones, esto es, los soportes donde se alojarán las turbinas. El aparato ya empieza a tomar forma de avión.

Vista del hangar. M. R.

Marginado en una esquina, espera el tren de aterrizaje. Basta colocarlo para observar una de las más asombrosas escenas en este ensamblaje aéreo. Una diminuta máquina, similar a una aspiradora de andar por casa, y un hombre moverán sin esfuerzo alguno el avión.

A través de un mecanismo de aire comprimido, la aspiradora empuja sigilosamente una de las ruedas. Dos técnicos dirigen la aeronave tirando de una cuerda que engancharon al tren delentero. Mientras el avión avanza, sólo se oye el aire que lo mueve. Cinco metros y stop. Hay que conectar las piezas que faltan: el morro, la cola y los mecanismos de las alas.

Primero, los timones horizontal y vertical. Segundo, el cono de cola. Tercero, la nariz, conocida en el argot aeronáutico como radomo, por ser la parte de la aeronave donde están instalados los rádares. Y, por último, la conexión de flaps, slats, alerones y spoilers, es decir, el resto de componentes de las alas.

Ya sólo queda montar los cajones de las maletas, instalar las cocinas, ensamblar los baos de agua y revestir la bodega. El avión está ensamblado, a falta de los motores, y preparado para pasar sus primeras pruebas.

M. R.

El fuselaje se someterá a una elevada presión para comprobar que no hay despresurización en la cabina. Se subirán y bajarán los trenes de aterrizaje para evaluar los mecanismos de seguridad, y se activarán los sistemas de control de vuelo (alas y timón). Se examinarán los equipos hidráulicos y la conductividad eléctrica del avión, y se analizarán los ordenadores de la cabina de los pilotos en el argot aeronáutico así como los sistemas de medición de vuelo.

La sorpresa llega cuando, dentro del propio hangar, los técnicos llenan los tanques del combustible con un líquido no inflamable, aunque con la misma densidad del queroseno, para comprobar que no hay escapes. La prueba definitiva de combustible se realizará al aire libre y con un equipo de bomberos presente por si hay incendio.

La aspiradora vuelve a soltar aire comprimido. Esta vez, para sacar al avión del hangar e introducirlo en la sala de pintura, o mejor dicho, en una especie de quirófano, protegido del polvo. Después de lijar y limpiar la superficie del fuselaje, se aplica una pintura elástica, ecológica y resistente a los rayos UVA y las inclemencias meteorológicas. La primera capa siempre es de color blanco. A partir de la segunda, se aplican los colores que requiera la compaía compradora.

La construcción del A 320 llega a su fase final: instalar los motores, tapados hasta la ocasión para evitar que cualquier objeto pueda entrar en la turbina. Es en este momento cuando el avión ya está listo para volar, pero no sin antes someterlo a duras pruebas preparativas del vuelo. Desde la puesta en marcha de los motores, hasta su potencia de frenado, pasando por pruebas de despegue, comprobaciones de las alas fallo en los spoilers puede desequilibrar el avión o el visto bueno de la pintura.
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Cuando el merengue suelta agua después de horneado el pastel, es porque usted ha aadido mucha azúcar. Sólo se deben aadir 2 cucharadas por cada clara de huevo.

Si el merengue del pastel de limón se le agua después de horneado el pastel, es porque usted aadió más de 2 cucharadas de azúcar por cada clara de huevo, o porque lo puso a refrescar en un lugar donde había una corriente de aire.

Si el azúcar que va a utilizar para hacer el merengue está un poco gorda, muélala o tritúrela con un rodillo o botella, sin que llegue a convertirse en polvo. Así su merengue quedará mejor. Siempre mida la cantidad de azúcar antes de molerla.

Si le sobran recorticos de la masa de pastel, únalos nuevamente sin amasar. Extiéndalos con el rodillo y córtelos en tiritas. Polvoréelas con azúcar y canela. Hornéela a 400F durante unos 10 minutos y tendrá unos ricos chiviricos. Si en lugar de polvorearlas con azúcar y canela, las polvorea con queso rallado o con sal de ajo, pueden ser unos sabrosos saladitos.

Si a usted le gustan los rellenos de frutas muy jugosos, sirva el pastel tibio o acabadito de sacar del horno. Si le gusta un relleno más espeso, déjelo refrescar un par de horas.

Barnice su pastel para que le quede más bonito. Antes de hornearlo, úntele por arriba, con una brochita: huevo, clara, yema o almíbar gruesa. Si usa huevo, bátalo ligeramente antes de untarlo. Para barnizarlo con clara sola, no la bata. Cuando barnice con yema, deslíala en una cucharada de agua, leche o vino seco.

Si al hornear la concha de pastel usted nota que se encoge y cae de los lados del molde, es porque no apretó bien los bordes de la masa a los del molde. Para evitar esto, también es bueno esperar unos minutos después de

extendida la masa antes de colocarla en el molde.

Si la masa de una concha de pastel, como el de limón, presenta bolsas de aire, es porque no la pinchó bien con

el tenedor antes de hornearla. Para asegurar esto, después que la concha lleve 5 minutos en el horno, ábralo un momentico y si ve que la masa tiene bolsas de aire o ampollas, pínchelas con el tenedor para que desaparezcan.

Los pasteles cubiertos siempre se deben perforar en la capa superior para permitir la salida del vapor de agua que despide el relleno al hornearse.

Las conchas y tartaletas que se hornean separadas del relleno, siempre se deben pinchar con un tenedor para

evitar que se hagan bolsones de aire en la masa al hornearse.

Cuando las frutas que se emplean en el relleno son muy jugosas, se deben polvorear con harina para que el relleno tenga consistencia y no se desbarate al cortar el pastel.

Los pasteles se conservan mejor a la temperatura ambiente, con excepción de los que tienen relleno de crema que requieren refrigeración, para que no se eche a perder la crema. Por eso le recomendamos que cuando usted termine de servir cualquier pastel que esté hecho con leche o crema,
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Desde el punto de vista nutritivo la manzana es una de las frutas más completas y enriquecedoras en la dieta. Un 85% de su composición es agua, por lo que resulta muy refrescante e hidratante. Los azúcares, la mayor parte fructosa (azúcar de la fruta) y en menor proporción, glucosa y sacarosa, de rápida asimilación en el organismo, son los nutrientes más abundantes después del agua. Es fuente discreta de vitamina E o tocoferol y aporta una escasa cantidad de vitamina C. Es rica en fibra, que mejora el tránsito intestinal y entre su contenido mineral sobresale el potasio. La vitamina E posee acción antioxidante, interviene en la estabilidad de las células sanguíneas como los glóbulos rojos y en la fertilidad. El potasio,
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es un mineral necesario para la transmisión y generación del impulso nervioso y para la actividad muscular normal, interviene en el equilibrio de agua dentro y fuera de la célula.

Las extraordinarias propiedades dietéticas que se le atribuyen a esta fruta se deben en gran medida a los elementos fitoquímicos que contiene, entre ellos, flavonoides y quercitina, con propiedades antioxidantes.

Composición por 100 gramos de porción comestibleGranny Smith46Hidratos de carbono (g)10,5Fibra (g)2,3Potasio (mg)100Magnesio (mg)5,6Provitamina A (mcg).
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Es NoticiaDisturbios Lavapi directoPuigdemontPensionesYoutubeStephen HawkingRusiaDiana QuerFacebookLista LopeteguiSan Jos D del PadrePlayTVABCPlay CineNoticiasEstrenosTaquillasCarteleraCríticasPelículasTrailersSeriesNoticiasCríticasSeries TVVideosTelevisiónNoticiasProgramasCríticasVídeosAudienciasProgramación TVCarteleraPelículasPersonajesABCNoticiasProgramasCríticasVídeosAudienciasSamanta y. En la edición de este martes de , la periodista muestra diferentes conceptos y estilos de uno de los aspectos que más preocupa a la sociedad hoy en día es en la belleza. La obsesión por alcanzarla ha llevado a Samanta Villar a preguntarse hasta dónde podemos llegar para lograr un canon concreto. Samanta Villar y el complejo que le ha acompaado siempre, el michelín de la tripa, acudieron a la consulta de un cirujano plástico para saber qué operaciones necesitaría para obtener ese cuerpo ideal. Recolocación del vientre, extracción de la grasa de las rodillas, implantes de gemelos, relleno de labios o aumento de pechos son solo algunas de las intervenciones que le sugirió el doctor. Cuál es el precio final? El cuerpo perfecto, para Samanta Villar, vale 40.520 euros.

Hasta Chile viajó para conocer a Iris, una joven de 22 aos que se siente mal porque pesa 140 kilos y no los 150 con los que se vería guapa (y sí, se lo contó entre lágrimas). Iris y su pareja son aficionados al feederismo. Que qué es eso? Un fetiche que es el placer que uno siente al comer o al alimentar, explica. Lo que no comentó al inicio es cuál es el rol de su novio,
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Matías. l es un feeder, alimenta a su chica con grandes cantidades de comida que equivaldrían a la comida que normalmente se comería en cinco días. Sin embargo, a veces eso no es suficiente y practican la alimentación forzada. Como te puedes imaginar, poca gente del entorno de Matías entiende esta situación. Mi familia cree que tengo una novia ‘gordita’ por falta de autoestima. Ni lo entienden ni les interesa, cuenta.

Samanta y la belleza también muestra el caso de Lidia. Para ella, no hay nada más bonito que un cuerpo tatuado. La tinta engancha. () Es un dolor que pica, pero que gustito, confiesa. Tanto es así que quiere el récord Guinness de la mujer más tatuada del mundo. De momento, tiene un 80% de su cuerpo tatuado y Samanta la acompaará a hacerse su último tatuaje. Este será en mi vagina. Es el único sitio que me queda sin tatuar, cuenta Lidia. Es consciente de que su apariencia ha causado una imagen en muchas personas que no es acorde con su personalidad. Sus modificaciones le han llevado a tener lengua bífida o, incluso, la esclerótica de los ojos tatuada de fucsia. Pero le queda una cosa por probar: un implante subcutáneo sobre su propio corazón.
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El pasado martes Leo Messi dio una exhibición ante la Juventus. Marcó dos goles. Un día después, Cristiano Ronaldo retornaba a la Champions marcando otros dos tantos. Al terremoto del argentino le siguió una réplica del portugués. Por supuesto, reapareció el eterno debate sobre quién es el mejor, quién es más decisivo, en qué ronda del torneo marca cada uno, cuántos goles de penalti llevan. Como si en vez de gozar de los dos hubiera que elegir.

Los gustos andan polarizados de tal manera que para ensalzar a uno hay que criticar al otro. El asunto anda tan viciado que sólo parece existir una única verdad. Messi es mejor que CR7 o al revés y si piensas distinto tu reflexión no cuenta. A la campaa perenne terminan sumándose exfutbolistas, últimamente Puyol y Arbeloa, que parecen desconocer el mérito de ambos. Detrás de ellos, caen los hinchas, tan viscerales, y también nosotros, los periodistas, fans de un show con dos trincheras insalvables.

El tema es tan radical que ahora para ser un gran madridista hay que devaluar a Messi y coronar a CR7 como monarca de los siete reinos del balón. En el Camp Nou ocurre justo lo contrario. Messi está atornillado al trono de hierro. Un buen culé no puede ensalzar a Cristiano, no sea que desconfíen de su amor al Bara. Es una manera como otra cualquiera de hacer el idiota.

Me pregunto por qué hay q escoger. Quién nos obliga a elegir entre Curry o LeBron, entre Federer o Nadal, entre The Beatles o The Rolling Stones. Me encantaba Magic en los 80 pero amaba a Bird. Con Borg y McEnroe pasaba algo parecido. Ahora somos afortunados espectadores de una rivalidad histórica, de una pugna entre dos gigantes. A mí, cuya opinión es lo de menos, me parece que Messi es el mejor futbolista que vi nunca y Cristiano el mejor goleador de la historia. Son dos jugadores de época al mismo tiempo, como si hubieran coincidido Di Stéfano y Maradona o Cruyff y Zidane.

Su pulso es la envidia del mundo. Deberíamos reparar en ello y felicitarnos. Los tenemos tan cerca que quizá ni lo valoremos y acabamos distraídos con polémicas absurdas, en la vieja lucha Bara Madrid que aburre. Prefiero abandonarme a la grandeza de Messi y Cristiano. Definitivamente me quedo con los dos. Messi solo ha jugado 8 partidos y logró 17 puntos. Los otros 8 partidos sin Messi Argentina solo logró 7 puntos de 24 posibles. Sin Messi Argentina ya estuviera eliminada. Otra cosa, cierto que Cristiano llevó a Portugal a la final de la Euro, pero Messi llevó a Argentina a una final de mundial y 2 continentales.
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Responde a la cuestión Antonio Paredes, experto tributario de Gestha.

Pregunta:Si al comprar y vender acciones incurro en pérdidas, pero si en 2015 he obtenido plusvalías superiores a las minusvalías mencionadas con la compra de otros valores, puedo compensar esas pérdidas con plusvalías en 2016 y en adelante?

Las ganancias y pérdidas patrimoniales por venta de acciones del ejercicio 2015 se integrarán y compensarán entre sí, incluyéndose su resultado en la base del ahorro. Si este resultado fuera negativo se podría compensar con ganancias patrimoniales (por venta de acciones y de otros bienes) de los cuatro aos siguientes.

En 2015, la reforma fiscal ha mejorado estas posibilidades de compensación. Si el resultado de la integración y compensación de las ganancias y pérdidas patrimoniales por venta de acciones en el ao fuera negativo, su importe se podrá compensar con el saldo positivo de ese mismo ao, del otro componente de la base imponible del ahorro, fundamentalmente, rendimientos de capital mobiliario derivados de intereses de cuentas, obligaciones y bonos, dividendos y similares.

El límite para esta compensación es del 25 por ciento de dicho saldo positivo. Si tras dichas compensaciones quedase saldo negativo, su importe se compensará en los cuatro aos siguientes. Durante 2015, 2016 y 2017 el porcentaje de compensación no será del 25 por ciento, sino del 10, 15 y 20 por ciento respectivamente
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JDM (Japan Domestic Market) que significa “carro del mercado domestico japones”, esta presente en los shows y carreras reconocidas en el continente asiatico. es adorado por fans en el mundo entero en su gran mayoria por jovenes que adquieren su primer carro invirtiendo en la maquina de su vehiculo para correrlo, la estetica del vehiculo conserva sus lineas originales. El propio nombre JDM se subentiende que son vehiculos de fabricantes japoneses, los carros mas usados para el JDM son el Honda Civic, Acura Integra, el Nissan 240sx y el Sky line que son muy conocidos. sus caracteristicas marcadas son los focos delanteros ambar (Naranja), ruedas cromadas o personalizadas de otros colores que varian de 13 a 17 pulgadas, cofre de carbono y otra diferente carroceria o body kit de simples conceptos siempre y cuando el vehiculo no pierda las lineas originales, el JDM es restringido al personalizar de detalles para formar un estilo deportivo. en el no caben los body kits agresivos ni las luces de neon ENGINE PERFORMANCE La verdadera esencia del JDM esta bajo el cofre, con los motores alterados desde la cabeza, pistones, bielas forjadas, valvulas con mayor abertura, colectores, frenos de mayor diametro y amortiguadores mas rigidos. a diferencia de TUNING el JDM se invierte mas en el motor dejando en segundo plano la estetica del vehiculo, el JDM busca vehiculos de alto desempeo.

En la cultura JDM, se refiere a una modificación de estilo de los automóviles. El estilo estético de los componentes es muy similar a los salidos de las líneas de producción, es decir, se incorporan partes que mantienen el sobrio sentido del fabricante, esto es, tratando de seguir o mantener la línea original del auto. En el más puro estilo JDM no caben los alerones, body kits, luces Neón y calcos. Al JDM se aplica todo lo que se pueda mejorar con respecto a las prestaciones mecánicas del auto, desde el cambio de bujías normales por de alto desempeo hasta el cambio de motores y modificaciones de ellos. En Japón las piezas son de recambio. Un ejemplo de este tipo de preferencia es la importación de motores usados japoneses a América (principalmente a Canadá, USA y México), las principales marcas de autos deportivos utilizadas para el estilo JDM son: Honda, Nissan, Toyota, Mazda, Subaru y Mitsubishi.

En RD la definición seria mas o menos esa ya que la entrada durante aos de vehículos directo desde Japón, ha incrementado la posibilidad de autos JDM así como de piezas de este tipo.

En una explicación mas adecuada, seria que el estilo JDM es básicamente mejorar el vehiculo con una serie de piezas de marcas puramente JDM, no va por lo excentricidad sino mas bien por la simpleza y trata buscar mantener las líneas del vehiculo. esto se trata de todos aquello modelos de autos que se consideran classicos ya sea por que han sido descontinuados, su valor historico o por el simple echo del tiempo que tienen encimas, regularmente mas de 20 aos.

Autos como el celica/supra 85, las diferentes versiones del Fairlaidy, datsun(hoy conocida como Nissan), Mitsubishi Starion, Subaru Leone, etc. Bosozoku es un estilo barroco extremadamente excéntrico. Donde se pierde totalmente las líneas originales del auto tanto como la imaginación y el bolsillo del individuo le permita. Regularmente se utilizan grandes y múltiples alerones (spoilers), lips y faldones. También puede verse usando algunas tendencias de otros estilo. Ya que al fusionar el estilo JDM con el amor otaku tenemos como resultado este estilo. Básicamente lo que se utiliza es muchas graficas de personajes de comics y/o videojuegos japoneses en el vehiculo regularmente en vinyl aunque se puede hacer con pintura y aerógrafos.
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Jorge Antonio Lechuga Andrade ()

Tras hallarse contaminación por microplásticos en el agua corriente de países de todo el mundo, los científicos piden una investigación urgente que determine sus consecuencias para la salud (De Zárate).

Llevada al cabo por la organización Orb Media, que compartió los resultados con el periódico “The Guardian”, la investigación partió de muestras de agua corriente tomadas en más de una decena de países para su análisis científico. En el 83% había contaminación por fibras de plástico. Estados Unidos lideraba el índice de contaminación con un 94% de las muestras contaminadas: las fibras de plástico aparecieron en el agua corriente del Capitolio, de la oficina central de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos y de la Torre Trump en Nueva York. Después de Estados Unidos, la India tenía los índices más altos.

Los países europeos, entre ellos el Reino Unido, Alemania y Francia, tenían los índices de contaminación más bajos: aun así, llegaban al 72%. El valor promedio de fibras en cada muestra de 500 ml de agua corriente fue de 4.8 en los Estados Unidos, y de 1.9 en Europa. Los nuevos análisis ponen de relieve el alcance omnipresente de la contaminación por microplásticos en el medio ambiente. Estudios anteriores se han centrado principalmente en la contaminación de los plásticos en los océanos, por el que se presume que la gente ingiere microplásticos a través de los mariscos contaminados. “Gracias a las observaciones que hemos hecho sobre la vida silvestre y sobre el impacto que el plástico produce allí, tenemos suficientes datos como para estar preocupados”, afirma la doctora Sherri Mason, experta en microplásticos de la Universidad Estatal de Nueva York en Fredonia. “Si tiene un impacto en la vida silvestre, cómo es que pensamos que no nos va a afectar a nosotros?”, aade Sherri Mason, a cargo de supervisar los análisis de Orb Media.

Otro pequeo estudio, llevado al cabo en Irlanda y publicado en junio, también reveló contaminación por microplásticos en un puado de muestras de agua del grifo y pozos de agua. “No sabemos cuál es el impacto en la salud y, por ese motivo, deberíamos seguir el principio de precaución y poner toda nuestra energía en esto ahora, inmediatamente, para que podamos saber cuáles son los verdaderos riesgos”, dijo la doctora Anne Marie Mahon, del Instituto de Tecnología Galway Mayo, a cargo de esa investigación.

El agua del grifo que usamos para beber está contaminada con fibras de plástico microscópicas. Esta es la conclusión de un nuevo estudio que analizó 159 muestras tomadas en distintos países de cinco continentes.

La contaminación no distingue entre naciones ricas y pobres, sealaron los investigadores de la Universidad Estatal de Nueva York y la Universidad de Minnesota, quienes participaron en el estudio comisionado por Orb Media, una organización sin fines de lucro en Washington. De todas las muestras recabadas, el 83% contenía microplásticos. A dónde va el plástico que tú arrojas al océano?

A diferencia de otros estudios que se centran en la presencia de microplásticos en el océano y cómo éstos pueden ingresar a la cadena alimentaria a través de los peces que consumimos, éste revela la extensión de la contaminación por plásticos en el ambiente global. Si el agua tiene microplásticos, también deberían tenerlo los alimentos que preparamos con ella, dicen los investigadores. Y si los microplásticos están presentes en el agua del grifo, esto significa que, con toda probabilidad, se encuentran en los alimentos que consumimos que están preparados con agua, como el pan, la sopa, la pasta o la leche de fórmula para los bebés, dicen los autores del estudio.

“Dado que se trata de la primera investigación global sobre la contaminación por plástico en el agua de grifo, los resultados de este estudio sirven como un panorama inicial de las consecuencias del uso y la eliminación del plástico, más que como una evaluación extensa sobre la contaminación global de plástico”, comentó Sherri Mason.

No se sabe con certeza cómo llegaron estos contaminantes al agua de grifo, pero un lugar de procedencia evidente es la atmósfera, que contiene fibras que se desprenden por el uso de materiales sintéticos.

También ingresan al sistema de cloacas a partir de los lavados de ropa. Según un estudio reciente, cada ciclo de lavado en una lavadora puede liberar al medio ambiente 700,000 microfibras y a partir de la fragmentación de trozos de plástico más grandes, que en su mayoría no son biodegradables. Cuando lavamos, la ropa sintética desprende fibras que acaban en el sistema de cloacas. Tampoco se sabe qué implicaciones puede tener esto para la salud humana, pero expertos temen que estas fibras sean capaces de transferir toxinas, como una suerte de puente entre sustancias químicas peligrosas del agua y el cuerpo humano.

“Tenemos suficientes datos de estudios sobre el impacto en la vida silvestre” como para estar preocupados, aseguró Mason. “Si tiene un impacto en ellos (los animales), cómo pensamos que no va a tener un impacto en nosotros?”.

Otro dato que arrojó el estudio, es que el problema no se cie sólo al agua corriente: también se hallaron microplásticos en un par de muestras de agua embotellada de Estados Unidos. Micropartículas de plástico.

Cada ao se producen cerca de 300 millones de toneladas de plástico, de los cuales sólo se reciclan o incineran el 20%; el resto acaba en el aire, la tierra o el mar. De acuerdo con un estudio reciente, desde los aos 50 se han producido en todo el mundo más de 8,300 millones de toneladas de plástico. Mérida, Yucatán.

[email Químico. Doctor en Proyectos de Innovación Tecnológica en Ingeniería de Procesos. Profesor e investigador de la Uady

Si los microplásticos están presentes en el agua del grifo, esto significa que, con toda probabilidad, se encuentran en los alimentos que consumimos que están preparados con agua
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CIUDAD DE MXICO, México, dic. 10, 2012. Nos dirigimos al laboratorio que produce las inyecciones que se aplica la seora María Antonia Tillit, paciente de insuficiencia renal, a quien le ofrecieron un tratamiento con células madre. Está ubicado en una zona exclusiva del Municipio de Huixquilucan, en el Estado de México.

En el exterior no hay ningún letrero que lo identifique, razón social o nombre Llegamos al cuarto piso, donde tampoco hay un nombre del lugar.

Solicitamos hablar con alguno de los responsables para conocer cuál es el tratamiento y por qué no es posible localizar al médico que aparece en las recetas.

Reportero: Buenas tardes es regen equis aquí?

Reportero: Estamos buscando a la seorita Pedroza.

Empleada: La licenciada? sí, pásele.

No encontramos a la encargada de relaciones públicas.

Reportero: Sería posible hablar con alguno de ellos?

Empleada: Ahorita no se encuentran, está cada quien en sus ocupaciones

Reportero: Se supone que son los responsables del lugar, no? Pues hay cierto horario.

Aseguró que estas inyecciones si contienen células madre.

Reportero: Dónde hacen las inyecciones, aquí?

Empleada: No, las hacemos en. bueno, esa información que se las dé ella, yo no soy apta,

Reportero: Realmente sí son células madre?

Después de recibir la denuncia sobre presuntas irregularidades en esta clínica de regeneración celular, la Comisión Federal contra Riesgos Sanitarios, Cofepris, acudió a realizar una verificación.

Varias de las inyecciones estaban guardadas en un pequeo refrigerador, conocido como frigobar.

“También encontramos unas jeringas de las cuales se desconocía cuál era su contenido, toda vez que al momento de analizarlas y realizar la verificación, no tenían ninguna leyenda de qué era lo que contenían, como otra medida de seguridad también aplicamos la suspensión de actividades del área de terapia celular. Toda vez que nos dimos cuenta que no tiene licencia de funcionamiento para aplicar terapia celular”, comentó David Guzmán, director de Supervisión y Vigilancia Sanitaria, Cofepris.

En otro refrigerador, había alimentos, como yogurth y salsas envasadas, junto a material de consultorio.

Uno de los contenedores de desechos peligrosos, que debería estar aislado, estaba cubierto con papelería. A unos centímetros había vasos desechables y papel higiénico.

Se encontró un gel que utilizan para el envío de paquetes con inyecciones,
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como las que se aplica María Antonia Tillit.

Después de negarnos la entrevista, este consultorio decidió suspender el tratamiento de su paciente: la seora Tillit y le devolvió el costo de 3 inyecciones: 15 mil pesos.

“Hasta ahorita no he encontrado un sólo testigo, puedes marcar para verificar, no hay nada, los únicos testigos son los que están en internet y ellos manejan dentro de su propia página” dijo la seora Tillit.

En México, son menos de medio centenar las clínicas y hospitales autorizados para realizar implantes de células madre.

“Tenemos 47 licencias de clínicas y hospitales, la aplicación de las células madre puede llevarse a cabo en ellas, siempre y cuando tengan esa licencia, si no cuentan con ella, no pueden estar haciendo una práctica que es exclusiva del ámbito clínico, u hospitalario, no se puede hacer en un consultorio, en un spa, o en un oficina, tiene que ser en una clínica u hospital que cuente con las instalaciones, que además está normada”, sealó Federico Argelles, comisionado de Autorización Sanitaria de la Cofepris.

En la medicina privada del país, los implantes de células madre reales pueden costar entre 150 mil y 300 mil pesos.

“Un tratamiento típico que incluye los honorarios, los gastos del hospital, el transporte ida y vuelta, los medicamentos para la estimulación, el cultivo y procesamiento, cuesta 15 mil dólares”, comentó el doctor Alan Kadish de la Clínica Wolrd Stem Cells.

Esta clínica de Cancún, recibe pacientes de Estados Unidos y de otras partes del mundo.

La oferta es tratar varias enfermedades, con técnicas novedosas, que no son aceptadas por las autoridades de salud de los Estados Unidos.

“Principalmente son células de la médula espinal del mismo individuo, y eso es una consideración importante, porque no estamos induciendo nuevo material celular son tus propias células”, apuntó Alan Kadish, de la Clinica World Stem Cells.
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